Za proizvođače originalne opreme električnih motocikala, proizvođače baterijskih paketa i integratore u Indiji, odabir BMS-a trebao bi započeti od baterijskog sustava, a ne samo od snage motora ili oznake nominalnog napona. Ovaj vodič pokazuje kako provjeriti zahtjeve AIS-156, kemiju baterije i broj serija, kontinuiranu i vršnu struju te komunikaciju kontrolera/nadzorne ploče prije odabira BMS-a.
AIS-156 se odnosi na sustav za pohranu energije s mogućnošću ponovnog punjenja (REESS) i postupak odobravanja vozila. BMS pruža sigurnosne funkcije koje se provjeravaju unutar tog sustava; odabir samog BMS-a ne znači da je cijeli baterijski sklop usklađen s AIS-156.
02 Što to znači za odabir BMS-a
04 Dimenzioniranje struje baterije
AIS-156 postavlja sigurnosne zahtjeve za sustave za pohranu energije s mogućnošću punjenja koji se koriste u električnim vozilima L kategorije, uključujući električna dvokotačna vozila.
AIS-156 Amandman 3 specificira BMS temeljen na mikroprocesoru ili mikrokontroleru i zahtijeva provjeru specificiranih sigurnosnih funkcija BMS-a tijekom ispitivanja REESS-a. To uključuje zaštitu od prenapona, prekomjernog punjenja, prekomjernog pražnjenja, previsoke temperature, prekomjerne struje i kratkog spoja. Također je potrebno uzeti u obzir primjenjive EMC zahtjeve.
Službeni izvor: Ministarstvo cestovnog prometa i autocesta — Izmjena 3 na AIS-156
✓ Kemija baterije
✓ Točan broj serijskih ćelija (S broj)
✓ Kontinuirana struja baterije
✓ Maksimalna struja baterije regulatora
✓ Vršna struja i trajanje vršne struje
✓ Raspon radne temperature
✓ Potrebno komunikacijsko sučelje i protokol
Nemojte odabrati BMS samo zato što pruža osnovne zaštitne funkcije. BMS također mora odgovarati konfiguraciji baterije, trenutnoj potražnji, toplinskim uvjetima i komunikacijskim zahtjevima cijelog projekta vozila.
| Sigurnost i zaštita Potvrdite zaštitne funkcije, osjetnik temperature i radna ograničenja. | Električna oprema Potvrdite kemiju, broj S, kontinuiranu struju, vršnu struju i toplinske uvjete. | Komunikacija Potvrdite sučelje, protokol, potrebne podatke i integraciju kontrolera/nadzorne ploče. |
Električni motocikli u Indiji koriste različite platforme napona baterija, uključujući sustave od 48 V, 60 V i 72 V. Samo nominalni napon nije dovoljan za odabir BMS-a.
| Potvrdi | Zašto je to važno |
|---|---|
| Kemija baterije | LiFePO4 i NMC koriste različite raspone napona po ćeliji. |
| Broj serijskih ćelija | Točan broj S određuje potrebnu konfiguraciju BMS-a. |
| Radni napon pakiranja | Potvrdite ograničenja punjenja i rada u odnosu na punjač i kontrolere. |
Snaga motora je koristan kontekst, ali nije dovoljna za određivanje nazivne struje BMS-a. Struja na strani baterije također ovisi o naponu paketa, ograničenjima regulatora, učinkovitosti pogonskog sklopa, ubrzanju, nagibima, opterećenju vozila i uvjetima rada.
✓ Očekivana kontinuirana struja baterije
✓ Maksimalna struja baterije regulatora
✓ Očekivana vršna struja baterije
✓ Trajanje i učestalost vršne struje
✓ Visoke temperature, kretanje na uzbrdici i uvjeti velikog opterećenja
Sposobnost kontinuirane struje BMS-a trebala bi pokriti očekivano kontinuirano opterećenje baterije s odgovarajućom inženjerskom marginom pod predviđenim toplinskim i instalacijskim uvjetima. Sposobnost vršne struje treba zasebno provjeriti u odnosu na veličinu i trajanje prolaznih opterećenja.
Ako motocikl koristi digitalnu nadzornu ploču, kontroler vozila ili neku drugu elektroničku upravljačku jedinicu, potvrdite i fizičko sučelje i komunikacijski protokol.
| Provjeriti | Primjeri |
|---|---|
| Fizičko sučelje | CAN, UART, RS485 |
| Potrebni podaci o bateriji | Informacije o stanju napunjenosti (SOC), naponu paketa, struji, temperaturi i greškama |
| Kompatibilnost protokola | ID-ovi poruka, mapiranje podataka, brzina prijenosa podataka i ponašanje ažuriranja |
Koristite klasu struje i zahtjeve za balansiranje kao početnu točku, a zatim provjerite točan podatkovni list modela za broj serija, kontinuiranu i vršnu struju, toplinske uvjete i komunikaciju.
| Zahtjev projekta | DALY raspon za procjenu | Konačna potvrda |
|---|---|---|
| Baterija za dvokotačna vozila niske struje | AH / TH | Točan broj S, struja i protokol |
| Oko 80–100 A kontinuirane struje | AK / TK | Vršna struja i toplinski uvjeti |
| Oko 150–200 A kontinuirane struje | AM / TM | Ograničenje regulatora, trajanje vršnog opterećenja i kućište/hlađenje |
Opcije A-serije koriste pasivno balansiranje, dok odgovarajuće opcije T-serije pružaju aktivno balansiranje. Aktivno balansiranje treba procijeniti kada je neravnoteža ćelija dokazani ili očekivani problem u dizajnu - ne samo zato što se vozilo koristi komercijalno.
Da. AIS-156 sadrži sigurnosne zahtjeve za sustave za pohranu energije s mogućnošću punjenja koji se koriste u električnim vozilima kategorije L, uključujući električna dvokotačna vozila.
Procjena AIS-156 provodi se kao dio REESS-a i postupka odobravanja vozila. Jasnije je opisati kako BMS podržava zahtjeve AIS-156 za baterijski sustav, osim ako posebna dokumentacija ne podržava tvrdnju na razini komponente.
Započnite sa stvarnom kontinuiranom strujom na strani baterije, maksimalnom strujom baterije regulatora, vršnom strujom i trajanjem vršne struje. Sama snaga motora nije dovoljna.
Ne nužno. Fizičko sučelje i komunikacijski protokol moraju odgovarati ciljnoj opremi.
DALY dizajnira i proizvodi sustave upravljanja litijevim baterijama za proizvođače originalne opreme (OEM), proizvođače baterijskih paketa i integratore sistema. Pametna i aktivno balansirajuća BMS rješenja mogu se procijeniti za električna dvokotačna vozila prema specifičnoj konfiguraciji baterije i zahtjevima projekta.
Pošaljite parametre svog projekta kako bi se preporuka mogla povezati s vašom stvarnom baterijom i kontrolerom.
| Pošalji DNEVNO: Kemija baterije i broj S Kontinuirana struja Maksimalna struja regulatora Vršna struja i trajanje Komunikacijski zahtjevi | Primit ćete: Preporuka za odabir BMS-a Relevantni podatkovni list Pregled komunikacije Citat |
E-pošta: dalybms@dalyelec.com
Vrijeme objave: 26. kolovoza 2026.
