Baterija se naziva srcem električnog vozila;marka, materijal, kapacitet, sigurnosna izvedba itd. baterije električnog vozila postali su važne "dimenzije" i "parametri" za mjerenje električnog vozila.Trenutačno je trošak baterije električnog vozila općenito 30%-40% cjelokupnog vozila, za što se može reći da je ključni dodatak!
Trenutačno se glavne baterije koje se koriste u električnim vozilima na tržištu općenito dijele na dvije vrste: ternarne litijeve baterije i litij željezo fosfatne baterije.Zatim, dopustite mi da ukratko analiziram razlike te prednosti i nedostatke dviju baterija:
1. Različiti materijali:
Razlog zašto se naziva "ternarni litij" i "litij željezo fosfat" uglavnom se odnosi na kemijske elemente "pozitivnog elektrodnog materijala" baterije;
"Ternarni litij":
Katodni materijal koristi litij nikal kobalt manganat (Li(NiCoMn)O2) ternarni katodni materijal za litijeve baterije.Ovaj materijal kombinira prednosti litij kobalt oksida, litij nikal oksida i litij manganata, tvoreći trofazni eutektički sustav od tri materijala.Zbog trostrukog sinergističkog učinka, njegova sveobuhvatna izvedba bolja je od bilo koje pojedinačne kombinacije spojeva.
"Litij željezo fosfat":
odnosi se na litij-ionske baterije koje koriste litij željezo fosfat kao katodni materijal.Njegove karakteristike su da ne sadrži elemente plemenitih metala poput kobalta, cijena sirovine je niska, a resursi fosfora i željeza su u izobilju u zemlji, tako da neće biti problema s opskrbom.
Sažetak
Ternarni litijevi materijali su rijetki i rastu s brzim razvojem električnih vozila.Njihove su cijene visoke i vrlo su ograničeni sirovinama koje se nalaze u lancu proizvodnje.Ovo je trenutno karakteristika ternarnog litija;
Litij željezo fosfat, jer koristi niži omjer rijetkih/plemenitih metala i uglavnom je jeftino i bogato željezom, jeftiniji je od ternarnih litijevih baterija i manje je pod utjecajem sirovina koje se nalaze uzvodno.Ovo je njegova karakteristika.
2. Različite gustoće energije:
"Ternarna litijeva baterija": Zbog upotrebe aktivnijih metalnih elemenata, gustoća energije glavnih ternarnih litijevih baterija općenito je (140wh/kg~160 wh/kg), što je niže od one kod ternarnih baterija s visokim omjerom nikla ( 160 wh/kg～180 wh/kg);gustoća energije neke težine može doseći 180Wh-240Wh/kg.
"Litij željezo fosfat": Gustoća energije općenito je 90-110 W/kg;neke inovativne litij željezo fosfatne baterije, kao što su blade baterije, imaju gustoću energije do 120W/kg-140W/kg.
Sažetak
Najveća prednost "ternarne litijske baterije" u odnosu na "litij željezo fosfat" je visoka gustoća energije i brza brzina punjenja.
3. Prilagodljivost različitim temperaturama:
Otpornost na niske temperature:
Ternarna litijeva baterija: Ternarna litijeva baterija ima izvrsne performanse pri niskim temperaturama i može održavati oko 70%~80% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
Litij željezo fosfat: Nije otporan na niske temperature: Kada je temperatura ispod -10°C,
litij željezo fosfatne baterije vrlo brzo propadaju.Litij željezo fosfatne baterije mogu održavati samo oko 50% do 60% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
Sažetak
Postoji velika razlika u prilagodljivosti temperaturi između "ternarne litijeve baterije" i "litij željeznog fosfata";"litij željezo fosfat" je otporniji na visoke temperature;a "ternarna litijska baterija" otporna na niske temperature ima bolji vijek trajanja baterije u sjevernim područjima ili zimi.
4. Različiti životni vijek:
Ako se preostali kapacitet/početni kapacitet = 80% koristi kao krajnja točka ispitivanja, ispitajte:
Paketi litij-željezo-fosfatnih baterija imaju duži životni ciklus od olovnih baterija i ternarnih litijskih baterija."Najdulji životni vijek" naših olovnih akumulatora montiranih na vozila je samo oko 300 puta;ternarna litijeva baterija može teoretski trajati do 2000 puta, ali u stvarnoj uporabi kapacitet će pasti na 60% nakon otprilike 1000 puta;a stvarni životni vijek litij željezo fosfatnih baterija je 2000 puta, još uvijek postoji 95% kapaciteta u ovom trenutku, a njihov konceptualni životni ciklus doseže više od 3000 puta.
Sažetak
Power baterije su tehnološki vrhunac baterija.Obje vrste litijskih baterija relativno su izdržljive.Teoretski gledano, životni vijek ternarne litijske baterije je 2000 ciklusa punjenja i pražnjenja.Čak i ako ga punimo jednom dnevno, može trajati više od 5 godina.
5. Cijene su različite:
Budući da litij željezo fosfatne baterije ne sadrže materijale od plemenitih metala, cijena sirovina može se vrlo nisko smanjiti.Ternarne litijeve baterije koriste litij nikal kobalt manganat kao materijal pozitivne elektrode i grafit kao materijal negativne elektrode, tako da je cijena mnogo skuplja od litij željezo fosfatnih baterija.
Ternarna litijeva baterija uglavnom koristi ternarni katodni materijal "litij nikal kobalt manganat" ili "litij nikal kobalt aluminat" kao pozitivnu elektrodu, uglavnom koristeći sol nikla, sol kobalta i sol mangana kao sirovine."Element kobalta" u ova dva katodna materijala je plemeniti metal.Prema podacima s relevantnih web stranica, domaća referentna cijena metala kobalta je 413.000 juana/toni, a uz smanjenje materijala, cijena nastavlja rasti.Trenutačno je cijena ternarnih litijevih baterija 0,85-1 juana/wh i trenutno raste s potražnjom na tržištu;cijena litij željezo fosfatnih baterija koje ne sadrže elemente plemenitih metala je samo oko 0,58-0,6 juana/wh.
Sažetak
Budući da "litij željezo fosfat" ne sadrži plemenite metale kao što je kobalt, njegova cijena je samo 0,5-0,7 puta veća od cijene ternarnih litijskih baterija;jeftina cijena je glavna prednost litij željezo fosfata.
Rezimirati
Razlog zašto su električna vozila procvjetala posljednjih godina i predstavljaju budući smjer razvoja automobila, pružajući potrošačima sve bolje iskustvo, uvelike je posljedica kontinuiranog razvoja tehnologije baterija.
Vrijeme objave: 28. listopada 2023