Snažna baterija naziva se srce električnog vozila; Marka, materijal, kapacitet, sigurnosne performanse itd. Baterija električnog vozila postali su važni "dimenzije" i "parametri" za mjerenje električnog vozila. Trenutno je trošak baterije električnog vozila općenito 30% -40% cijelog vozila, za koje se može reći da je temeljni dodatak!
Trenutno su glavne napajačke baterije koje se koriste u električnim vozilima na tržištu općenito podijeljene u dvije vrste: ternarne litijske baterije i litij željezo fosfatne baterije. Dalje, dopustite mi da ukratko analiziram razlike i prednosti i nedostatke dviju baterija:
1. Različiti materijali:
Razlog zašto se naziva "ternarni litij" i "litijev željezni fosfat" uglavnom se odnosi na kemijske elemente "pozitivnog materijala elektroda" napajačke baterije;
"Ternarni litij":
Katodni materijal koristi litij nikl kobalt manganat (li (nicomn) o2) ternarni katodni materijal za litijeve baterije. Ovaj materijal kombinira prednosti litij-kobalt oksida, litij nikl oksida i litij manganata, formirajući trofazni eutektički sustav od tri materijala. Zbog ternarnog sinergističkog učinka, njegova sveobuhvatna performansi je bolja od bilo kojeg pojedinačnog kombiniranog spoja.
"Litijev željezni fosfat":
Odnosi se na litij-ionske baterije pomoću litij željeznog fosfata kao katodnog materijala. Njegove su karakteristike da ne sadrži elemente dragocjenih metala poput kobalta, cijena sirovina je niska, a resursi fosfora i željeza obiluju u zemlji, tako da neće biti problema s opskrbom.
sažetak
Ternarni litijevi materijali su oskudni i raste s brzim razvojem električnih vozila. Njihove cijene su visoke i visoko su ograničene uzvodne sirovine. To je trenutno karakteristika ternarnog litija;
Litijev željezni fosfat, jer koristi niži omjer rijetkih/dragocjenih metala i uglavnom je jeftino i obilno željezo, jeftiniji je od ternarnih litijskih baterija i manje je pogođen uzvodne sirovine. To je njegova karakteristika.
2. Različite gustoće energije:
"Ternarna litijska baterija": Zbog korištenja aktivnijih metalnih elemenata, gustoća energije glavnih ternarnih litij baterija općenito je (140WH/kg ~ 160 WH/kg), što je niže od onih ternarnih baterija s visokim omjerom nikla (160 WH/kg～180 WH/kg); Neka gustoća energije težine može doseći 180WH-240WH/kg.
"Litijev željezni fosfat": gustoća energije je općenito 90-110 W/kg; Neke inovativne baterije od litij željeznog fosfata, poput baterija noža, imaju gustoću energije do 120 W/KG-140W/kg.
sažetak
Najveća prednost "ternarne litij baterije" nad "litijevim željeznim fosfatom" je njegova velika gustoća energije i brzina punjenja.
3. Različita prilagodljivost temperature:
Otpor niske temperature:
Ternarna litij baterija: Ternarna litij baterija ima izvrsne performanse niskih temperatura i može održati oko 70% ~ 80% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
Litij željezni fosfat: nije otporan na niske temperature: kada je temperatura ispod -10°C,
Litijevo željezo fosfatne baterije vrlo brzo propadaju. Litij -željezni fosfatni baterije mogu održavati samo oko 50% do 60% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
sažetak
Velika je razlika u prilagodljivosti temperature između "ternarne litij baterije" i "litij željeznog fosfata"; "Litijev željezni fosfat" otporniji je na visoke temperature; A "ternarna litijska baterija" otporna na nisku temperaturu ima bolji vijek trajanja baterije u sjevernim područjima ili zimi.
4. Različiti život u rasponu:
Ako se preostali kapacitet/početni kapacitet = 80% koristi kao krajnja točka ispitivanja, test:
Litij-željezni fosfatni baterijski paketi imaju duži vijek trajanja ciklusa od olovnih baterija i ternarnih litijevih baterija. "Najduži život" naših baterija koje su montirane na vozilo samo je oko 300 puta; Ternarna litij baterija teoretski može trajati do 2.000 puta, ali u stvarnoj upotrebi kapacitet će propadati na 60% nakon oko 1000 puta; A stvarni život litijevih željeznih fosfatnih baterija je 2000 puta, još uvijek postoji 95% kapaciteta u ovom trenutku, a njegov konceptualni životni vijek dostiže više od 3000 puta.
sažetak
Snažni baterije su tehnološki vrhunac baterija. Obje vrste litijevih baterija su relativno izdržljive. Teoretski gledano, životni vijek ternarne litijske baterije je 2.000 ciklusa punjenja i pražnjenja. Čak i ako ga naplaćujemo jednom dnevno, može trajati više od 5 godina.
5. Cijene su različite:
Budući da litij -željezni fosfatne baterije ne sadrže materijale od plemenitih metala, troškovi sirovina mogu se smanjiti vrlo niski. Ternarne litijeve baterije koriste litij nikl kobalt manganat kao pozitivni materijal elektroda i grafit kao materijal s negativnim elektrodom, tako da je trošak mnogo skuplji od litij -željeznog fosfatnih baterija.
Ternarna litijeva baterija uglavnom koristi ternarni katodni materijal "litijevog nikla kobalta manganata" ili "litij nikl kobalta aluminata" kao pozitivne elektrode, uglavnom koristeći nikl sol, kobaltnu sol i sol mangana kao sirovine. "Kobaltni element" u ova dva katodna materijala je dragocjeni metal. Prema podacima s relevantnih web stranica, domaća referentna cijena kobaltnog metala iznosi 413.000 yuan/tona, a sa smanjenjem materijala, cijena i dalje raste. Trenutno je trošak ternarnih litijevih baterija 0,85-1 Yuan/WH, a trenutno raste s tržišnom potražnjom; Trošak litij-željeznog fosfatnih baterija koje ne sadrže elemente dragocjenih metala iznosi samo oko 0,58-0,6 Yuan/WH.
sažetak
Budući da "litijev željezni fosfat" ne sadrži dragocjene metale poput kobalta, njegova cijena je samo 0,5-0,7 puta veća od ternarnih litijevih baterija; Jeftina cijena glavna je prednost litij željeznog fosfata.
Rezimirati
Razlog zbog kojeg su električna vozila procvjetala posljednjih godina i predstavljaju budući smjer razvoja automobila, dajući potrošačima sve bolje iskustvo, uglavnom je posljedica kontinuiranog razvoja tehnologije baterije.
Post Vrijeme: listopad-28-2023
