Baterija se naziva srcem električnog vozila; marka, materijal, kapacitet, sigurnosne performanse itd. baterije električnog vozila postali su važne "dimenzije" i "parametri" za mjerenje električnog vozila. Trenutno, trošak baterije električnog vozila općenito iznosi 30%-40% cijelog vozila, što se može reći da je ključni dodatak!
Trenutno se glavne baterije koje se koriste u električnim vozilima na tržištu općenito dijele na dvije vrste: ternarne litijeve baterije i litijeve željezo fosfatne baterije. Zatim ću ukratko analizirati razlike te prednosti i nedostatke dviju baterija:
1. Različiti materijali:
Razlog zašto se naziva "ternarni litij" i "litijev željezni fosfat" uglavnom se odnosi na kemijske elemente "materijala pozitivne elektrode" baterije;
"Ternarni litij":
Katodni materijal koristi litijev nikal kobalt manganat (Li(NiCoMn)O2) ternarni katodni materijal za litijeve baterije. Ovaj materijal kombinira prednosti litijevog kobalt oksida, litijevog nikal oksida i litijevog manganata, tvoreći trofazni eutektički sustav triju materijala. Zbog ternarnog sinergijskog učinka, njegove sveobuhvatne performanse su bolje od bilo kojeg pojedinačnog kombiniranog spoja.
"Litijev željezni fosfat":
odnosi se na litij-ionske baterije koje koriste litij-željezni fosfat kao katodni materijal. Njegove su karakteristike da ne sadrži plemenite metale poput kobalta, cijena sirovine je niska, a resursi fosfora i željeza su obilni u zemlji, tako da neće biti problema s opskrbom.
sažetak
Ternarni litijevi materijali su rijetki i njihova popularnost raste s brzim razvojem električnih vozila. Njihove cijene su visoke i uvelike su ograničene sirovinama. To je trenutna karakteristika ternarnog litija;
Litij željezov fosfat, budući da koristi niži omjer rijetkih/plemenitih metala i uglavnom je jeftino i obilno željezo, jeftiniji je od ternarnih litijevih baterija i manje je pod utjecajem uzvodnih sirovina. To je njegova karakteristika.
2. Različite gustoće energije:
"Ternarna litijeva baterija": Zbog upotrebe aktivnijih metalnih elemenata, gustoća energije uobičajenih ternarnih litijevih baterija općenito je (140 Wh/kg ~ 160 Wh/kg), što je niže od gustoće energije ternarnih baterija s visokim omjerom nikla (160 Wh/kg～180 Wh/kg); gustoća energije neke težine može doseći 180 Wh-240 Wh/kg.
"Litij željezov fosfat": Gustoća energije je općenito 90-110 W/kg; neke inovativne litij željezov fosfatne baterije, poput baterija s oštricama, imaju gustoću energije do 120 W/kg-140 W/kg.
sažetak
Najveća prednost "ternarne litijeve baterije" u odnosu na "litijev željezni fosfat" je visoka gustoća energije i brza brzina punjenja.
3. Prilagodljivost različitim temperaturama:
Otpornost na niske temperature:
Ternarna litijeva baterija: Ternarna litijeva baterija ima izvrsne performanse na niskim temperaturama i može održavati oko 70% ~ 80% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
Litijev željezov fosfat: Nije otporan na niske temperature: Kada je temperatura ispod -10°C,
Litij-željezo-fosfatne baterije vrlo brzo propadaju. Litij-željezo-fosfatne baterije mogu održavati samo oko 50% do 60% normalnog kapaciteta baterije na -20°C.
sažetak
Postoji velika razlika u prilagodljivosti temperaturi između "ternarne litijeve baterije" i "litij željezovog fosfata"; "litij željezov fosfat" je otporniji na visoke temperature; a "ternarna litijeva baterija" otporna na niske temperature ima bolji vijek trajanja baterije u sjevernim područjima ili zimi.
4. Različiti životni vijekovi:
Ako se preostali kapacitet/početni kapacitet = 80% koristi kao krajnja točka ispitivanja, ispitajte:
Litij-željezo-fosfatne baterije imaju dulji vijek trajanja od olovno-kiselinskih baterija i ternarnih litijevih baterija. "Najdulji vijek trajanja" naših olovno-kiselinskih baterija ugrađenih u vozila je samo oko 300 puta; ternarna litijeva baterija teoretski može trajati do 2000 puta, ali u stvarnoj upotrebi kapacitet će se smanjiti na 60% nakon otprilike 1000 puta; a stvarni vijek trajanja litij-željezo-fosfatnih baterija je 2000 puta, u ovom trenutku još uvijek postoji 95% kapaciteta, a konceptualni vijek trajanja doseže više od 3000 puta.
sažetak
Power baterije su tehnološki vrhunac baterija. Obje vrste litijevih baterija su relativno izdržljive. Teoretski gledano, vijek trajanja ternarne litijeve baterije je 2000 ciklusa punjenja i pražnjenja. Čak i ako je punimo jednom dnevno, može trajati više od 5 godina.
5. Cijene su različite:
Budući da litijeve željezo fosfatne baterije ne sadrže plemenite metale, trošak sirovina može se vrlo malo smanjiti. Ternarne litijeve baterije koriste litij nikal kobalt manganat kao materijal pozitivne elektrode i grafit kao materijal negativne elektrode, pa je cijena puno veća od litijevih željezo fosfatnih baterija.
Ternarna litijeva baterija uglavnom koristi ternarni katodni materijal "litij nikal kobalt manganat" ili "litij nikal kobalt aluminat" kao pozitivnu elektrodu, uglavnom koristeći nikal sol, kobalt sol i mangan sol kao sirovine. "Kobaltni element" u ova dva katodna materijala je plemeniti metal. Prema podacima s relevantnih web stranica, domaća referentna cijena kobalta iznosi 413.000 juana/tona, a s smanjenjem materijala cijena nastavlja rasti. Trenutno je cijena ternarnih litijevih baterija 0,85-1 juan/wh i trenutno raste s potražnjom na tržištu; cijena litij željezo fosfatnih baterija koje ne sadrže plemenite metale iznosi samo oko 0,58-0,6 juana/wh.
sažetak
Budući da "litijev željezov fosfat" ne sadrži plemenite metale poput kobalta, njegova cijena je samo 0,5-0,7 puta veća od cijene ternarnih litijevih baterija; niska cijena je glavna prednost litijevog željezovog fosfata.
Rezimirati
Razlog zašto su električna vozila procvjetala posljednjih godina i predstavljaju budući smjer razvoja automobila, pružajući potrošačima sve bolje iskustvo, uglavnom je zbog kontinuiranog razvoja tehnologije baterija.
Vrijeme objave: 28. listopada 2023.
