Nabava sustava za upravljanje baterijama za program električnih bicikala, električnih skutera ili električnih motocikala drugačiji je problem od nabave sustava za viličar ili stacionarni sustav za pohranu. Paket je manji, ciljani trošak je uži, faktor oblika je ograničen prostorom, a volumen proizvodnje je velik. BMS koji odgovara primjeni važniji je od onog s najvišim mogućim specifikacijama.
Za programe dvokotačnih električnih vozila, pravi LiFePO4 BMS definiran je s četiri parametra: kontinuirana nazivna struja između 40 A i 200 A za pokrivanje svega, od lakih skutera do visokoučinkovitih električnih motocikala i teretnih tricikala, broj serija koje pokrivaju od 4S do 24S za raspon nominalnih paketa od 12 V do 72 V, pasivno ili aktivno balansiranje ćelija usklađeno s radnim ciklusom i kompaktan oblik koji se uklapa u odjeljak za baterije šasije. Komunikacija je opcionalna, ali se sve više očekuje - mobilna dijagnostika temeljena na Bluetoothu sada je standardna na dvokotačnim električnim vozilima srednje i premium klase.
Karta odabira BMS-a za razine napona dvokotačnih električnih vozila
Uskladite nominalni napon vašeg paketa s odgovarajućim brojem serija, a zatim odaberite seriju BMS-a koja pokriva vaše potrebe za kontinuiranom strujom i balansiranjem. Tablica u nastavku prikazuje najčešće napone dvokotačnih električnih vozila s preporučenim serijama proizvoda.
| Napon pakiranja | Broj serija (LFP) | Tipična kontinuirana struja | Preporučene serije |
| Nominalno 36 V | 12S | 40A–60A | AH (Pasivno) / TH (Aktivno) |
| Nominalno 48 V | 16S | 40A–100A | AH / AK (Pasivno) / TH / TK (Aktivno) |
| Nominalno 60 V | 20S | 60A–200A | AK / AM (Pasivno) / TK / TM (Aktivno) |
| Nominalno 72 V | 24S | 80 A – 200 A | AK / AM (Pasivno) / TK / TM (Aktivno) |
Ako se vaša primjena nalazi između dva reda - na primjer, paket od 48 V koji kontinuirano vuče 75 A s vršnom strujom pri pokretanju od 130 A - AK serija na 100 A je ispravan izbor, jer kontinuirana nazivna struja od 100 A pruža 20-30% prostora preporučenog u IEC 60204-1, dok se prag vršne zaštite i kašnjenje odziva mogu konfigurirati kako bi se provelo kroz udarnu struju od 130 A bez neželjenih isključenja. Za primjene s većom strujom, kao što je električni motocikl od 60 V ili 72 V koji kontinuirano vuče 130 A s vršnom strujom od 220 A, odgovarajući izbor je AM serija na 150 A (pasivno) ili TM serija na 150 A (aktivno).
| → Trebate li pomoć pri odabiru prave serije za vaš paket? |
DALY LiFePO4 BMS serija za primjenu na dvokotačnim električnim vozilima
Šest serija proizvoda pokrivaju cijelu mapu struje i napona za dvokotačna električna vozila. AH, AK i AM su pasivno balansiranje za cjenovno osjetljive programe s ograničenom potrošnjom u klasama niske, srednje i visoke struje; TH, TK i TM su aktivno balansiranje za primjene usmjerene na dulji vijek trajanja, iskorištenost na razini voznog parka ili rad u širim temperaturnim rasponima.
| Niz | Balansiranje | Kontinuirana struja | Raspon serije LFP | Tipična primjena |
| AH pametni BMS | Pasivno 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Samobalansirajući skuter, električni skuter, lagano električno vozilo |
| AK Pametni BMS | Pasivno 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Električni bicikl, električni skuter, električni motocikl, električni tricikl |
| TH Aktivni saldo | Aktivni vrh 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Premium skuter, električno vozilo na dva kotača s brzim punjenjem |
| Aktivni saldo TK-a | Aktivni vrh 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Premium električni motocikl, električni tricikl, dvokotačno električno vozilo za flotu |
| AM pametni BMS | Pasivno 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Visokoučinkoviti električni motocikl, teretni električni tricikl |
| Aktivni saldo TM-a | Aktivni vrh 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Vrhunski visokoučinkoviti električni motocikl, teretni tricikl za flotu vozila |
Svih šest serija podržava LiFePO4, NCM (ternarni litij) i LTO kemijske sustave iz jedne obitelji proizvoda. Bluetooth je standardno ugrađen u cijeloj liniji. WiFi, 4G pozicioniranje, modul grijanja, zaslon, zujalica i prekidač dostupni su kao opcionalni dodaci. RS485 i CAN bus komunikacija su standardni; UART se isporučuje kao UART×2 na seriji s pasivnim balansiranjem (AH / AK / AM) i UART×1 na seriji s aktivnim balansiranjem (TH / TK / TM). Jedna razlika u konfiguraciji koju treba napomenuti: AH i AK u klasi Light Weight 2W uključuju ugrađeni sekundarni zaštitni sloj, dok se serija TH u istoj klasi isporučuje bez sekundarne zaštite - provjerite s našim inženjerskim timom ako vaš dizajn zahtijeva redundantni put zaštite. Sve serije imaju CE, RoHS, FCC i EAC certifikate za izvoz na tržišta EU, Sjeverne Amerike i ZND-a.
Tri pogreške u nabavi koje se pojavljuju tri mjeseca kasnije
Pogreška 1 — Određivanje kontinuirane struje pri točno jednakoj struji opterećenja.
Kontinuirano opterećenje od 80 A upareno s BMS-om od 80 A će se isključiti tijekom početnog napona, tijekom sezonskog smanjenja nazivne snage pri visokim temperaturama i kako se paket stare. Industrijska praksa dimenzioniranja za primjene s inverterima i motornim pogonom preporučuje 20-30 posto slobodnog prostora.
Za motorni pogon od 80 A na paketu od 48 V, navedite seriju AK ili TK sa 100 A kontinuiranog opterećenja, a ne klasu od 80 A. Ista logika se skalira prema gore: za kontinuirano opterećenje od 130 A na električnom motociklu od 60 V trebalo bi navesti seriju AM ili TM sa 150 A; za kontinuirano opterećenje od 170 A trebalo bi navesti varijantu AM ili TM od 200 A, a ne klasu od 150 A.
| → Niste sigurni kako pretvoriti struju zastoja vašeg regulatora motora u kontinuiranu struju BMS-a? Pošaljite podatkovni list kontrolera za izračunatu preporuku: dalybms.com/contact/ |
Pogreška 2 — Neusklađenost broja serijskih spojeva s naponom pakiranja.
Broj serija je fiksan na razini hardvera BMS-a i ne može se mijenjati na terenu. 16S BMS instaliran na 13S paket ostavlja tri kanala za nadzor napona neiskorištenima i primjenjuje netočne zaštitne pragove na cijeli paket. Uvijek provjerite točan broj ćelija vašeg paketa - uključujući sve serijske dodatke napravljene tijekom sastavljanja paketa - prije narudžbe BMS-a.
Pogreška 3 — Tretiranje Bluetootha kao opcionalnog kada ga krajnji korisnici očekuju.
Krajnji kupci dvokotačnih električnih vozila u 2026. očekuju mobilnu aplikaciju koja prikazuje stanje napunjenosti baterije, procjenu dometa i upozorenja o greškama. BMS bez Bluetootha znači da proizvođač originalne opreme (OEM) mora nabaviti i integrirati zaseban modul zaslona, što povećava troškove i točku kvara. AH, AK, AM, TH, TK i TM svi uključuju Bluetooth kao standard, uklanjajući ovaj skriveni trošak integracije iz BOM-a.
Napomene o primjeni prema klasi vozila
Samobalansirajući skuter i lagani električni skuter (36V–48V).
Ove primjene rade na 40A – 60A kontinuirano s kratkim vršnim strujama od 80A pri pokretanju. AH serija s kontinuiranim strujama od 60A pokriva standardnu konfiguraciju; prag zaštite od vršnih struja BMS-a i kašnjenje odziva trebaju biti konfigurirani tako da prođu kroz prozor upada bez neželjenih isključenja. Prostor u pakiranju je glavno ograničenje - AH s dimenzijama 96 x 65 x 13,6 mm i težinom od 140 g stane u cijev šasije većine dizajna sklopivih skutera bez modifikacija.
Električni motocikl i visokoučinkoviti skuter (48 V – 72 V).
Električni motocikli povlače 100 A kontinuirano na standardnim modelima i 150 A–200 A na modelima visokih performansi i velikog obujma, s regenerativnim kočenjem koje dodaje dodatno toplinsko opterećenje. Za standardnu klasu od 100 A, serija AK (pasivno balansiranje) je specifikacija volumena, dok je serija TK (aktivno balansiranje) nadogradnja za premium modele koji ciljaju na produljeni vijek trajanja ili zadržavanje kapaciteta na razini voznog parka. Za modele visokih performansi koji povlače 150 A ili 200 A kontinuirano, serija AM (pasivna, 150 A/200 A) pokriva cjenovno osjetljive programe volumena, a serija TM (aktivna, 150 A/200 A) je izbor za premium platforme e-motocikala koje zahtijevaju aktivno balansiranje pri većim brzinama pražnjenja. AK, AM, TK i TM dijele raspon serije 7–17S / 7–24S LFP potreban za dvokotačne električne pakete od 48 V do 72 V.
Električni tricikl (48 V – 72 V teretni i putnički).
Teretni tricikli u dostavi na krajnju milju i putnički tricikli u dijeljenoj mobilnosti imaju veću svakodnevnu upotrebu bicikla od osobnih električnih bicikala. Za standardne konfiguracije od 100 A na 16S ili 20S, serija AK (pasivno balansiranje) je specifikacija volumena, a serija TK (aktivno balansiranje) je nadogradnja za operatere voznog parka koji ciljaju na dulji vijek trajanja paketa između zamjena. Teretni tricikli za teški teret koji kontinuirano povlače 150 A ili 200 A spadaju u seriju AM (pasivno 150 A/200 A) ili seriju TM (aktivno 150 A/200 A) - istu obitelj električnih tricikala BMS kao i AK/TK, tako da je nabava i integracija dosljedna u cijelom trenutnom asortimanu.
Standardno vs. aktivno balansiranje — matrica odlučivanja za ovu klasu primjene
U rasponu dvokotačnih električnih vozila od 40A do 200A, izbor između pasivnog balansiranja (AH / AK / AM) i aktivnog balansiranja (TH / TK / TM) ovisi o učestalosti ciklusa, profilu punjenja, radnoj temperaturi i ciljanom vijeku trajanja. Matrica u nastavku je početna referenca za nabavne i inženjerske timove; konačni odabir trebao bi uzeti u obzir dizajn paketa, specifikaciju ćelije i ponašanje regulatora motora, a preporučujemo da potvrdite konfiguraciju s našim inženjerskim timom prije narudžbe.
| Faktor odluke | Odaberite pasivni način (AH / AK / AM) | Odaberite Aktivno (TH / TK / TM) |
| Dnevna stopa bicikliranja | Osobna upotreba, tjedno vožnja | Vozni park, svakodnevno putovanje na posao, dijeljena mobilnost |
| Prozor za naplatu | Sporo punjenje, zakazano preko noći ili izvan vršnih sati | Često brzo punjenje između vožnji |
| Ciljani vijek trajanja | Standardni vijek trajanja paketa pri tipičnoj upotrebi | Produženi vijek trajanja pri teškim uvjetima ili visokoj upotrebi |
| Usklađivanje ćelija pri sastavljanju | Stanice iz jedne serije s dosljednim ocjenjivanjem | Kompenzacija pomaka dugog ciklusa ili paketi sa širom početnom varijancom ćelija |
| Raspon radne temperature | Rad unutar umjerenog, stabilnog temperaturnog raspona | Rad u širokim varijacijama temperature okoline |
| Prioritet proračuna | Najniža cijena po jedinici | Najniži ukupni trošak vlasništva |
Zašto nabavljati izravno od tvornice DALY?
DALY proizvodi sustave za upravljanje baterijama iz Dongguana od 2015. godine. Nabava izravno iz tvornice, a ne putem trgovačkog kanala, daje B2B programu četiri prednosti koje su važne u fazi proizvodnje:
- Izravan pristup inženjerima — pitanja o dizajnu i proizvodnji idu inženjerima koji su izradili proizvod, a ne voditelju računa koji prosljeđuje e-poštu
- OEM i ODM podrška — prilagođeno označavanje, prilagođeni pragovi zaštite programirani u tvornici i prilagođeni firmver za vlasničke host sustave dostupni su u odgovarajućim količinama
- Vidljivost proizvodnog rasporeda — dogovoreni rokovi isporuke izravno od proizvođača, a ne procjene od posrednika
- Izravno jamstvo i terenska podrška — problemi s kvalitetom rješavaju se na razini tvornice bez posredničkog kašnjenja
Često postavljana pitanja B2B kupaca
P: Kako mogu potvrditi stvarnu vršnu struju uključivanja kontrolera motora prije određivanja kontinuirane nazivne struje BMS-a?
A: U podatkovnim listovima regulatora motora obično se zasebno navode nominalna struja i struja zastoja. Struja zastoja - koja se povlači prvih 100 do 500 milisekundi pri pokretanju - ono je što BMS mora apsorbirati bez isključivanja. Kao radna referenca, nazivna kontinuirana struja BMS-a trebala bi biti specificirana na približno 1,2-1,3 puta veća od nominalne kontinuirane struje regulatora, u skladu s načelom od 20-30% rezerve u IEC 60204-1 za dimenzioniranje motornog pogona. Prag vršne zaštite i njezino kašnjenje odziva zatim bi trebali biti konfigurirani zajedno tako da BMS prođe kroz početni udar regulatora (obično 100-500 ms) bez neželjenih isključivanja, a istovremeno aktivira zaštitu pri stvarnom kvaru prekomjerne struje. Budući da odgovarajući prag i prozor kašnjenja ovise o specifičnom regulatoru, naponu paketa i specifikaciji ćelije, preporučujemo da konačne vrijednosti potvrdite s našim inženjerskim timom umjesto primjene fiksnog množitelja. Ako podatkovni list vašeg kontrolera ne odvaja ove vrijednosti, pošaljite podatkovni list i napon pakiranja našem inženjerskom timu i mi ćemo vam u roku od 24 sata vratiti odgovarajuću preporuku za BMS.
P: Koje je vrijeme isporuke za narudžbe od 500 i 5000 jedinica?
A: Vrijeme isporuke ovisi o seriji, konfiguraciji i trenutnom opterećenju proizvodnje. Standardne konfiguracije obično se isporučuju brže od prilagođenih OEM konfiguracija s programiranim pragovima zaštite ili prilagođenim označavanjem. Pošaljite ciljanu količinu, konfiguraciju i željeni datum isporuke našem prodajnom timu kako biste dobili ponudu za obvezujuće vrijeme isporuke.
P: Može li DALY programirati prilagođene pragove OVP, UVP i OCP u tvornici?
O: Da. Prilagođeno programiranje praga zaštite dostupno je kao dio OEM konfiguracije. To eliminira potrebu za kalibracijom na terenu i osigurava da svaka isporučena jedinica odgovara vašoj validiranoj specifikaciji ćelije. Prilikom narudžbe OEM-a navedite proizvođača ćelije, točan kemijski sastav i ciljane vrijednosti praga.
P: AK serija u odnosu na TK seriju za program električnih motocikala od 48 V i 100 A - koja je stvarna razlika?
A: AK i TK dijele istu kontinuiranu nazivnu struju od 100A i isti raspon LFP serije (7–17S / 7–24S), tako da će za 48V (obično 16S LFP) električni motocikl oba fizički odgovarati i nositi teret. Razlike su u tri područja:
• Metoda balansiranja. AK koristi pasivno (otporničko-disipativno) balansiranje na 100±30 mA, koje se aktivira kada odstupanje napona ćelije prijeđe konfigurirani prag tijekom faze punjenja konstantnim naponom i rasipa višak naboja iz ćelija višeg napona kao toplinu. TK koristi aktivno (prijenos naboja) balansiranje na vršnih 1000 mA, koje se može aktivirati u stanjima punjenja, pražnjenja i mirovanja nakon što se dostigne prag odstupanja, preraspodjeljujući energiju između ćelija umjesto da je rasipa.
• Komunikacijsko sučelje. AK pruža UART×2; TK pruža UART×1. Oba standardno nose RS485 i CAN. Ako vašem glavnom sustavu trebaju dva neovisna UART kanala (na primjer, zaseban modul zaslona i MCU za nadzornu ploču), AK se uklapa bez vanjskog razdjelnika.
• Troškovi sastavnice i toplinski profil. Aktivno balansiranje zahtijeva dodatne komponente za pretvorbu snage, pa TK ima veću jediničnu cijenu od AK; pasivno balansiranje se rasipa kao toplina, pa toplinsko opterećenje AK-a na paket raste sa strujom balansiranja, dok je stvaranje topline TK-a tijekom balansiranja relativno niže.
U smislu primjene: za osobne električne motocikle s punjenjem preko noći ili izvan vršnih sati i umjerenom učestalošću ciklusa, AK je obično opcija s nižim troškovima (BOM) koja zadovoljava radni ciklus. Za raspoređivanje voznog parka, svakodnevno brzo punjenje ili programe koji daju prioritet dugoročnoj konzistentnosti od ćelije do ćelije u uvjetima visoke iskorištenosti, TK-ovo aktivno balansiranje pruža bolju marginu zadržavanja kapaciteta kako se varijacija ćelija akumulira tijekom ciklusa. Budući da stvarna korist ovisi o kvaliteti ćelije, profilu punjenja i radnoj temperaturi, preporučujemo da s našim inženjerskim timom potvrdite izbor u odnosu na vaš specifični dizajn paketa prije finaliziranja BOM-a.
P: Pružate li izvješća o kontroli kvalitete prije otpreme ili pristup inspekciji treće strane?
A: Dokumentacija o kontroli kvalitete prije otpreme uključena je za sve kvalificirane B2B narudžbe. Podržana je inspekcija treće strane (SGS, Bureau Veritas, BV ili agencija koju je nominirao kupac) - koordinirajte rezervaciju inspekcije s našim prodajnim timom tijekom potvrde narudžbenice kako biste je uskladili s rasporedom proizvodnje.
| Želite li direktnu B2B ponudu iz tvornice za vaš BMS program za dva električna vozila?Pošaljite našem timu napon paketa, kontinuiranu struju i ciljani volumen za ponudu u roku od 24 sata.
▶ Zatražite B2B ponudu →dalybms.com/kontakt/ ▶ Standardni BMS asortiman →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Raspon aktivnog balansiranja BMS-a →dalybms.com/smart-bms/ |
Vrijeme objave: 25. travnja 2026.
