Kako odabrati pametni BMS za baterijske pakete električnih motocikala u Indiji: Dimenzioniranje, AIS-156 dokumentacija i OEM integracija

Zašto je odabir BMS-a za indijske električne motocikle druga tema za razgovor

Odabir BMS-a koji funkcionira za europski ili istočnoazijski projekt električnih motocikala ne prenosi se automatski na indijsku proizvodnu liniju. Tri uvjeta specifična za Indiju mijenjaju specifikaciju BMS-a: zahtjevi za dokumentaciju AIS-156 za certifikaciju na razini paketa, radne temperature okoline koje mnoge regije redovito doživljavaju približavajući se 40 do 45 stupnjeva Celzijusa tijekom toplijih godišnjih doba i stvarnost radnog ciklusa u kojoj dostava, vozni park i logistika na kraju kilometra teže opterećuju pakete od tipične upotrebe na poslu.

Ovaj članak obrađuje praktične odluke o odabiru BMS-a s kojima se suočava indijski proizvođač paketa - dimenzioniranje prema platformi i snazi ​​motora, komunikacijske potrebe, AIS-156 dokumentacija i aktivno naspram pasivnog balansiranja - u fazi procjene specifikacija prije slanja zahtjeva za ponudu (RFQ).

Tipične konfiguracije baterijskih paketa u indijskim električnim motociklima

Indijska proizvodnja električnih motocikala obično se standardizira na platformama s tri napona. Odabir prve platforme znatno olakšava dimenzioniranje BMS-a:

Prvo potvrdite broj ćelija, zatim dimenzionirajte kontinuiranu struju BMS-a za regulator motora i koristite profil - sljedeći odjeljak.

Dimenzioniranje nazivne struje BMS-a prema snazi ​​motora

Jednostavna početna točka za dimenzioniranje: kontinuirana struja BMS-a trebala bi odgovarati zahtjevima regulatora motora za kontinuiranu struju s određenim prostorom za opterećenja s trajnim ubrzanjem. Za platformu od 72 V, približan odnos motora i struje izgleda ovako:

Dva kvalifikatora u duhu ovog članka: pri nižim naponima platforme (60 V), ista snaga motora vuče proporcionalno veću struju, što može pogurati 8 kW u raspon AM/TM 175-200 A ili više. A nazivna vrijednost navedena u podatkovnom listu obično se testira pri uvjetima na ispitnom stolu od 25 stupnjeva Celzijusa - za indijsku okolinu, zamolite dobavljače da potvrde kontinuiranu struju pri vašem stvarnom ambijentu i profilu hlađenja, a ne broj na ispitnom stolu.

Dokumentacija AIS-156: Što indijski projekti trebaju od BMS-a

AIS-156 Faza II propisuje da su sigurnosne odredbe o litijevim baterijama obavezne za nove indijske modele električne mobilnosti. Važno pojašnjenje za nabavu:AIS-156 certificira baterijski sklop ili vozilo kao cjelinu, a ne BMS kao samostalnu komponentu.Pravo pitanje za dobavljača BMS-a stoga nije „je li BMS certificiran prema AIS-156“, već „koju dokumentaciju i inženjersku podršku dobavljač pruža za rad na certifikaciji AIS-156 na razini paketa“.

Funkcije BMS-a koje se obično specificiraju u projektima povezanim s AIS-156 uključuju zaštitu od pregrijavanja, praćenje napona po ćeliji, zaštitu od prekomjerne struje i kratkog spoja, zapisivanje grešaka i izvještavanje o događajima putem CAN komunikacije. Dobavljač koji pruža podatke o ispitivanju i dokumentaciju za potporu ovim u certifikaciji na razini paketa surađuje sa stvarnim propisima. Dobavljač koji tvrdi da je sam BMS certificiran prema AIS-156 pretjeruje s opsegom.

Pametna BMS komunikacija za integraciju vozila

Indijski projekti proizvodnje električnih motocikala obično koriste kombinaciju tri komunikacijska kanala na BMS-u, a specifična kombinacija ovisi o zahtjevima projekta: CAN za integraciju uživo s kontrolerom vozila, nadzornom pločom i telematikom; RS485 za dijagnostiku i alate proizvodne linije; i Bluetooth za praćenje putem aplikacije gdje ga proizvođač originalne opreme (OEM) odluči izložiti (neki proizvođači to čine, drugi drže paket zatvoren).

Aktivno vs. pasivno balansiranje: Kada indijski radni ciklusi opravdavaju aktivno

Za tipičan rad električnog motocikla na posao (jedan ili dva ciklusa punjenja dnevno, umjerene temperature), pasivno balansiranje od 100 mA odgovara radnom ciklusu i dodaje najmanje troškove. Za primjene u voznom parku s većom iskorištenošću - dostava hrane, logistika na zadnjim kilometrima - koje češće cikliraju bateriju na višim temperaturama okoline, pomak između ćelija može se akumulirati brže nego što se pasivno balansiranje oporavlja u ograničenom prozoru vršnog punjenja. U tim slučajevima, aktivno balansiranje od 1 A (DALY Mini-Red TK/TM Active varijante) brže ispravlja pomak.

Prednosti ovise o kvaliteti usklađivanja ćelija na početku, toplinskom dizajnu paketa i ponašanju punjenja tijekom rada - aktivno balansiranje smanjuje stvarni rizik, ali ne eliminira druge varijable. Uskladite pristup balansiranju sa svojim radnim ciklusom.

Više o ovoj odluci na DALY aktivnim balansirajućim proizvodima:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

DALY Mini-Red asortiman za indijske projekte električnih motocikala

DALY-jeva linija Mini-Red pokriva indijsku proizvodnju električnih motocikala s dvije paralelne obitelji:

Sve varijante uključuju standardnu ​​komunikaciju Smart BMS (CAN, RS485, Bluetooth — konfigurirano po projektu). Kontinuirana struja pri vašem specifičnom profilu okoline i hlađenja potvrđuje se tijekom inženjerske rasprave prije zahtjeva za ponudu. Dokumentacijska podrška za AIS-156 certifikaciju na razini paketa pruža se kao dio angažmana OEM projekta.

Pronađite cijelu Mini-Red ponudu u DALY Smart BMS ponudi:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Često postavljana pitanja

Q1Treba li BMS imati AIS-156 certifikat ili mora imati paket?

AIS-156 certificira baterijski paket ili vozilo u cjelini, a ne BMS kao samostalnu komponentu. Pravo pitanje za dobavljača BMS-a je pruža li dokumentaciju, podatke o ispitivanju i inženjersku podršku za vaš rad na certifikaciji AIS-156 na razini baterijskog paketa. Dobavljač koji tvrdi da je sam BMS certificiran prema AIS-156 pretjeruje u onome što propis pokriva.

Q2Zahtijeva li AIS-156 CAN komunikaciju na BMS-u?

AIS-156 postavlja sigurnosne zahtjeve na razini paketa, a ne propisuje specifične BMS komunikacijske protokole. CAN se obično specificira u projektima povezanim s AIS-156 jer se izvještavanje o događajima i integracija s kontrolerom vozila i telematskim sustavima obično očekuju na razini paketa - ali propis djeluje na razini paketa, a ne na BMS sučelju. Potvrdite specifične zahtjeve sa svojim certifikacijskim partnerom za opseg vašeg projekta.

Q3Može li jedan Mini-Red BMS podržavati i 60V i 72V pakete?

Većina varijanti Mini-Red Smart BMS prodaje se za određeni raspon broja ćelija; jedna hardverska varijanta se ne koristi često na platformama od 60 V (19-20S) i 72 V (23-24S) jer se pragovi zaštite i broj serija razlikuju. Za fleksibilnost platforme na više naponskih ciljeva, razgovarajte o nabavi više SKU-ova ili konfiguriranih varijanti s inženjerskim timom u fazi RFQ-a.

Q4Koju trajnu nazivnu struju trebamo odrediti za indijske uvjete okoline?

Navedite struju koja vam je potrebna pri stvarnoj temperaturi okoline (obično 40 do 45 stupnjeva Celzijusa u mnogim indijskim regijama tijekom toplijih godišnjih doba) i pristupu hlađenju, a zatim zatražite od dobavljača da potvrde kontinuiranu struju u tim uvjetima - ne brojku od 25 stupnjeva Celzijusa na podatkovnom listu.

Q5Je li aktivno balansiranje potrebno za indijsku proizvodnju električnih motocikala?

Ovisi o radnom ciklusu. Tipična upotreba na poslu dobro se zadovoljava pasivnim balansiranjem od 100 mA. Primjene u voznom parku s većim opterećenjem mogu imati koristi od aktivnog balansiranja od 1 A jer se pomak ćelija akumulira brže nego što ga pasivno balansiranje može ispraviti. Prednosti ovise o kvaliteti usklađivanja ćelija, dizajnu pakiranja i ponašanju pri punjenju.

O DALY-ju

DALY dizajnira i proizvodi sustave za upravljanje litijevim baterijama za proizvođače originalne opreme (OEM), proizvođače baterija i integratore, s proizvodima koji se koriste u više od 130 zemalja, uključujući aktivno sudjelovanje na indijskom tržištu e-mobilnosti. Osnovan 2015. godine, DALY posluje prema ISO 9001 / ISO 14001 sustavima s CE i RoHS sukladnošću; linija za pohranu energije ima status UL Recognized Component (ne potpuni UL sustavni certifikat), s dokumentacijom koja podržava rad na certifikaciji na razini sustava na regionalnim tržištima.

Tražite dobavljača BMS-a u Indiji za svoj OEM projekt za električni motocikl?

Ako procjenjujete dobavljače BMS-a za indijski projekt proizvodnje litijevih baterija, DALY-jev inženjerski tim se bavi gore navedenim uvjetima umjesto da citira podatke iz podatkovnog lista.

• Platforma za dijeljenje paketa (48V/60V/72V), snaga motora, profil okoline/hlađenja, komunikacijske potrebe
• Zatražite specifikaciju Mini-Red Smart i raspravu o podršci dokumentacije za AIS-156
• E-pošta:dalybms@dalyelec.com

Stranica proizvoda Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/