Odabir BMS-a za litijeve baterije viličara: regenerativno kočenje, brzo punjenje i rad u više smjena

Gdje se ovaj članak nadovezuje na arhitektonsko izvještavanje

Ako još uvijek procjenjujete zašto je za viličare potrebna namjenska BMS arhitektura, a ne generička jedinica visoke struje, naš prateći članak o arhitekturi BMS-a za viličare bavi se tim pitanjem. Ovaj članak pretpostavlja da je taj slučaj riješen i fokusira se na odabir: nakon što je arhitektura određena, tri pitanja nabave utječu na to kako zapravo odabirete BMS za viličar.

Regenerativno kočenje: Kako oporavak impulsa pokreće specifikaciju BMS-a

Kada natovareni viličar usporava ili spušta podignuti teret, regulator motora usmjerava regenerativnu struju natrag u bateriju na nekoliko sekundi. Ti impulsi mogu nakratko premašiti nazivnu kontinuiranu struju BMS-a - ponekad znatno - i događaju se mnogo puta po smjeni u normalnom radu skladišta.

Rizik za BMS koji nije specificiran za ovu namjenu je aktiviranje zaštite od prekomjerne struje tijekom normalnog kočenja.Paket se isključuje. Operater dobiva upozorenja ili se sustav zaustavlja. Vremenom, ponovljeno aktiviranje zaštite opterećuje komponente BMS-a izvan njihovog predviđenog radnog profila.

Dvije praktične točke za fazu RFQ-a (zahtjeva za ponudu):

• Pitajte dobavljača za ponašanje BMS-a tijekom regenerativnih impulsa, ne samo nazivna kontinuirana struja. Ovdje su važne dvije stvari: kako zaštita od prekomjerne struje u smjeru punjenja razlikuje kratke regenerativne impulse od trajnih događaja prekomjerne struje koji zaista zahtijevaju isključenje i kako BMS izvještava regulatoru motora o dostupnoj struji punjenja tako da se regeneracija može ograničiti kada baterija ima malo prostora za punjenje blizu punog punjenja.
• Provjerite s dobavljačem regulatora motora koji profil regenerativne struje proizvodi vaš viličar— amplituda vrha, trajanje, frekvencija. To je ono što dobavljač BMS-a treba za potvrdu specifikacije, a ne generičke tvrdnje o podršci regeneracije.

Brzo punjenje u radu s viličarom: Što BMS mora preživjeti

Brzo punjenje koncentrira struju i toplinsko opterećenje u kraće vremenske periode nego noćno punjenje. Za paket viličara koji se puni od 30 do 80 posto tijekom pauze za obrok od 15-20 minuta, prosječna struja može biti nekoliko puta veća od struje noćnog punjenja, ovisno o brzini noćnog punjenja.

Ograničenja struje punjenja postavljena u BMS firmwareu trebala bi odgovarati onome što punjač i baterija zapravo mogu prihvatiti: postavljanje previsoke granice riskira oštećenje ćelija, dok postavljanje preniske granice usporava punjenje i vraća vrijeme koje brzo punjenje treba uštedjeti.

Rad u dvije smjene u odnosu na rad u tri smjene: Zašto to nije isti BMS

Viličar koji radi u jednoj smjeni radi osam sati, nakon čega slijedi dugo noćno punjenje - radni ciklus sličan teškom vozilu za putovanje na posao. Rad u dvije smjene otprilike udvostručuje dnevni ciklus s dopunjavanjem za vrijeme pauze za obrok između smjena. Rad u tri smjene ciklusira viličar tri puta dnevno s kraćim razdobljima odmora, često se oslanjajući na prigodno punjenje tijekom pauza.

Dvije stvari se mijenjaju s intenzitetom promjene:

• Stanični drift se brže akumulira.Frekvencija ciklusa koju pasivno balansiranje od 100 mA može ispraviti tijekom razdoblja najvećeg punjenja postaje neadekvatna kada se ta razdoblja smanje, a ciklusi se umnože. Višesmjenski rad je područje gdje aktivno balansiranje zauzima svoje mjesto - iako prednosti ovise o kvaliteti usklađivanja ćelija, dizajnu paketa i ponašanju pri punjenju.
• Vrijeme termalnog oporavka BMS-a se skraćuje.U radu u tri smjene, prozor za hlađenje je sati, a ne noćno razdoblje koje je pretpostavljeno u ispitnom stolu s podacima. Navedite kontinuiranu struju pri stvarnom profilu mirovanja, a ne nazivnu struju stola.

Pravi BMS za rad u dvije smjene često nije pravi BMS za rad u tri smjene. Navedite radni ciklus, ne samo vrstu viličara.

Komunikacijska sučelja za integraciju industrijskih vozila

Komunikacija BMS-a za viličare obično koristi CAN za integraciju kontrolera vozila - stanje napunjenosti, dostupna struja, zastavice kvarova, zaštitni događaji. RS485 je uobičajen za upravljanje voznim parkom i sustave nadzora glavnog računala koji prate stanje paketa u mnogim viličarima. Bluetooth se općenito koristi za dijagnostiku pojedinačnih paketa.

Ekonomija specifikacija: Gdje ulagati, a gdje ne pretjerati sa specifikacijama

Ekonomija voznog parka viličara čini specifikaciju BMS-a predmetom rasprave o stvarnim troškovima. Obrasci koje vrijedi prepoznati:

Gdje investirati:

• Nazivna kontinuirana struja s toplinskom marginom za stvarnu okolinu i radni ciklus— nije naslov provjeren na laboratorijskim mjernim uređajima koji pretpostavlja idealne uvjete
• Tolerancija regenerativnog impulsa— logika zaštite BMS-a koja obrađuje događaje kočenja bez lažnog isključivanja ono je što održava viličar produktivnim tijekom svih smjena
• Aktivno balansiranje za zaista visokoopterećene višesmjenske operacije— kada frekvencija ciklusa premašuje ono što pasivno balansiranje može ispraviti

Gdje ne treba pretjerivati ​​s specifikacijama:

• Aktivno balansiranje za jednosmjenske lagane operacije— pasivno balansiranje odgovara radnom ciklusu i dodaje najmanje troškove
• Veće nazivne struje nego što regulator motora i profil brzog punjenja zapravo zahtijevaju— plaćanje neiskorištenog kapaciteta je plaćanje troškova bez koristi
• Komunikacijske značajke koje vaš sustav za upravljanje voznim parkom zapravo ne koristi— Funkcije praćenja putem Bluetootha ili glavnog računala koje izgledaju dobro na specifikacijama, ali se operacija ne povezuje

BMS viličara visoke struje fizički je veći od platforme za slabiju struju jer su toplinski i strukturni zahtjevi doista drugačiji, a ne zato što je specifikacijski list podmazan.Uskladite specifikaciju sa stvarnim profilom rada.

DALY asortiman za projekte litijeve baterije za viličare

DALY-jev portfelj BMS-a za viličare strukturiran je u tri trenutne razine koje odgovaraju uobičajenim platformama industrijskih vozila:

Za primjene viličara s visokom strujom koje zahtijevaju aktivno balansiranje, serija D može se upariti s vanjskim modulom aktivnog balansera umjesto oslanjanja na integrirano pasivno balansiranje od 100 mA samog BMS-a.Za konstrukcije s nižom strujom gdje je potrebno aktivno balansiranje, TM i TS varijante aktivnog balansiranja izravno integriraju 1A aktivno balansiranje. Odabir između ova dva pristupa predmet je rasprave na razini projekta s inženjerskim timom.

Kontinuirana struja u vašem specifičnom skladišnom okruženju, načinu hlađenja i radnom ciklusu potvrđuje se tijekom inženjerske rasprave prije zahtjeva za ponudu, a ne navodi se iz podatkovnog lista s navodnim uvjetima rada.

→ DALY raspon visokostrujnih BMS-ova:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY aktivni proizvodi za balansiranje:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY vanjski moduli aktivnog balansera:https://www.dalybms.com/active-balancer/

Često postavljana pitanja

Q1Zašto regenerativno kočenje zahtijeva drugačiju specifikaciju BMS-a?

Regenerativno kočenje proizvodi kratke impulse povratne struje koji mogu premašiti nazivnu kontinuiranu struju BMS-a. BMS koji nije specificiran za regeneraciju viličara riskira aktiviranje zaštite tijekom normalnog kočenja, odspajanje paketa i gašenje vozila. Relevantno pitanje dobavljača je kako logika zaštite BMS-a razlikuje kratke impulse regeneracije od trajnih prekomjernih struja koje zahtijevaju odspajanje.

Q2Može li standardni visokostrujni BMS podnijeti brzo punjenje viličara?

Ovisi o specifičnim specifikacijama i vašem profilu brzog punjenja. Brzo punjenje koncentrira struju i toplinsko opterećenje u kraće vremenske intervale, tako da nazivna kontinuirana struja BMS-a mora uzeti u obzir akumulaciju topline, a ne samo prosječnu struju. Zamolite dobavljače da potvrde kontinuiranu struju pri stvarnoj brzini brzog punjenja i temperaturi okoline u skladištu.

Q3Je li BMS za rad u dvije smjene isti kao i za rad u tri smjene?

Nije nužno. Rad u tri smjene češće ciklira bateriju s kraćim razdobljima odmora, ubrzavajući pomicanje ćelija i smanjujući vrijeme toplinskog oporavka BMS-a. Vrijednost aktivnog balansiranja raste s učestalošću ciklusa, a nazivne vrijednosti kontinuirane struje treba potvrditi pri stvarnom profilu odmora, a ne pri razdoblju odmora na ispitnom stolu. Navedite radni ciklus, ne samo vrstu viličara.

Q4Određuje li napon viličara odabir BMS-a?

Napon je samo jedan dio specifikacije - on određuje broj ćelija i pragove zaštite, ali ne i nazivnu kontinuiranu struju, ponašanje regeneracije ili pristup balansiranju. DALY D serija, na primjer, podržava broj ćelija od 8S do 32S, pokrivajući uobičajene platforme napona viličara od 24V do 96V ovisno o kemiji i dizajnu sustava, ali prava varijanta unutar tog raspona ovisi o radnom ciklusu i profilu struje koliko i o naponu.

Q5Uključuje li D serija aktivno balansiranje ili nam je potreban zaseban aktivni balanser?

Serija D standardno nudi pasivno balansiranje od 100 mA. Za viličare kojima je potrebno aktivno balansiranje u rasponu struje od 400 do 800 A, uparite seriju D s vanjskim modulom aktivnog balansera umjesto da očekujete aktivno balansiranje integrirano u isti paket. U viličarima s nižom strujom (150-400 A), varijante Mini-Red TM i TS izravno integriraju aktivno balansiranje od 1 A.

O DALY-ju

DALY dizajnira i proizvodi sustave za upravljanje litijevim baterijama za proizvođače originalne opreme (OEM), proizvođače baterija i integratore industrijskih vozila, s proizvodima koji se koriste u više od 130 zemalja. Osnovan 2015. godine, DALY posluje prema standardima ISO 9001 / ISO 14001 s usklađenošću s CE i RoHS standardima; linije za visoku struju i pohranu energije imaju status UL Recognized Component gdje je to primjenjivo, s dokumentacijom koja podržava rad na certifikaciji na razini sustava.

Odabir BMS-a za projekt s litijevim baterijama viličara?

Ako ste u fazi odabira za projekt litijevog paketa za viličar, DALY inženjerski tim radi na temelju radnog ciklusa, profila regeneracije, zahtjeva za brzo punjenje i integracije vozila, umjesto da citira generički podatkovni list.

• Dijeli vrstu viličara, snagu motora, napon platforme, profil pomicanja, brzinu brzog punjenja, protokol kontrolera vozila
• Zatražite specifikaciju serije D i raspravu o konfiguraciji aktivnog balansiranja prema potrebi
• E-pošta: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• Telefon:Kitty +86 137 1199 6792 / Selina +86 132 1520 1813
• WhatsApp:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

Stranica proizvoda za visokostrujni BMS:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/